蔚来再次下调销量预期，一季度交付指引从3.1万-3.3万台下调至3万台，下调幅度达3%-9%。这一消息传出后，蔚来股价在美股开盘后一度下跌超过5.5%。这已经是蔚来自2022年12月以来的第一次主动下调前瞻预期，而具体原因尚未透露。业内人士认为，价格战和电动车需求不稳定可能是影响因素之一。
今年前2月，受多种外部因素影响，行业多数车企都经历了同环比双降。蔚来也难免受到影响，尤其是在降价保守的情况下。蔚来内部对全年的预期不低，要实现23万台同比翻倍的交付kpi。为刺激销量，蔚来在3月中旬调整了baas服务的价格，进一步降低拥车门槛。然而，这一杀手锏并未立刻见效，一季度整体的低迷局面仍未扭转。
蔚来的涅槃“大招”主要集中在下半年，其中最受瞩目的是子品牌“乐道”。据蔚来董事长李斌透露，“乐道”将锚定年轻家庭市场，首款suv将直接竞争model y。李斌认为“乐道”有后发优势，成本和性能都具竞争力，而且价格比特斯拉便宜10%。计划中，“乐道”将在二季度进行品牌发布，并在三、四季度推出首款车型，开始大规模交付。
对于蔚来主品牌，李斌明确表示今年不会有新车型推出，而是要加强渠道下沉、换电站铺开以及智驾功能的释放，同时调整baas服务价格，刺激市场。从下半年开始，蔚来将开始双品牌发力。尽管李斌在业绩会上表示对市场的信心，但一季度的回调仍给蔚来敲响警钟。
在子品牌“乐道”和基建效能充分释放前的空窗期，蔚来仍需如履薄冰地闯关。面对市场和消费者需求的变幻，及时调整姿态才能撑到年末，等来繁花一片。蔚来还需闯关，才能迎来新的挑战。
